Elegant Lifestyle ~ 優雅人生筆記

▎很容易到達的桃園散策路線，桃林鐵道原本用於運送燃煤至林口火力發電廠的鐵道，廢棄之後變身為綠色廊道，沿著桃林鐵道步道一路可以走到全台灣唯一保留最完整的日本神社，一秒偽出國到日本。 【 行程 】 台北車站搭區間車 → 桃園火車站 → 走路 桃林鐵道步道行經虎頭山山腳下的桃園高中站 → 走路 12 分鐘到 桃園神社→ 騎 U bike 桃林鐵道步道 → 經 桃園大廟 → 榕樹下綿綿冰 → 返程   # 桃林鐵道步道 出桃園車站開始往萬壽路走，路經萬壽宮土地公廟，一路直行到右轉往萬壽路三段 99 巷，問了路走山鶯路到 3 巷 38 弄右轉，這裡便是桃林鐵路步道的起點，鋪設木板步道，禁止腳踏車進入，右邊純鐵路應該通往桃園火車站，告示說禁止通行。 走了一段距離才可通行腳踏車，但四下張望無 Ubike 站，只好一路行走，沿途花木扶疏、綠蔭蔥蔥，行經虎頭山山腳下的桃園高中站，暫歇 ！ 桃林鐵路是桃園一條極具歷史意義的鐵路，原本用於運送燃煤至林口火力發電廠，隨著鐵路於 2012 年停駛走入歷史，鐵道荒廢、閒置多年後，桃市府於 2018 年開始分期、分段進行活化，將其改建為綠色步道與自行車道，全長達 15.8 公里，現已通行至蘆竹海湖，沿途可串接南崁溪自行車道及虎頭山風景區、大有梯田、羊稠坑、五酒桶山等景點。 過了桃園高中站後繼續沿著鐵道走經過一座橋，橋邊有小農市集，到了成功路三段 115 巷，往前看到 「 榮民醫院桃園分院 」 ，旁邊有 Ubike 站，心理竊喜，回程終於可以騎上一程了，從這裡走 12 分鐘即可抵達桃園神社 。 第一次來桃園神社是參加日本裏千家茶道蔡宗琪老師主持的日本茶道體驗 ， 桃園神社 ⛩️ 是台灣唯一保留最完整的日本神社，在這裡可以看到日治遺物銅馬、社務所、手水舍和鳥居等，假日有市集活動人潮很多 ，上次 也體會一下風格野餐 。 這次平日來可以完整欣賞整個園區 ， 享用一碗井上豆花 。 # 桃園神社 # 市定古蹟 「桃園神社 _ 昭和拾參」興建於日本昭和時代，改名為「桃園忠烈祠暨神社文化園區」，是全台灣唯一保存最完整的日式神社，以及日本本土以外唯一現存的日本神社。 日治昭和 10 年（ 1935 ），日本當局應皇民化運動籌建桃園神社，民國 39 年（ 1950 ）改為忠烈祠。臺日斷交後，臺灣各地清除日本神社，唯獨桃園神社完整...

▎ 1922 年依照同一藍圖建築而成的海線火車上，五個保存著日治時期最原始的木造樣貌的車站，是相當珍貴的鐵道文化資產，規模與外觀都相似，即使隨著時間歷程及演變，仍充滿濃濃的時光韻味，車站周邊寧靜而有孤寂感。車站面向月台方的造型因屋身有人字形屋頂的破風造結構和牛眼窗設計，很適合在月台捕捉畫面 ； 而車站前方則有庭園佈置，較為精緻美麗。 【行程】 區間車台北→竹南→談文 ( 路過 ) →大山→新埔順遊秋茂園→新埔 16 ： 30 → 新竹 17 ： 30 返北   高鐵台北 0731 →烏日 0818 →搭成追線→追分→追分 10:03 →大肚磺溪書院→ 11:18 大肚→日南日南 1150 →白沙屯順遊白沙屯拱天宮→白沙屯 14:15 →新竹 15:02 返北   2022 年 7 月我曾跟著山海戀單車騎車追海線五寶，那時就許願哪天要坐火車一站一站來看個仔細 。 鐵道迷暱稱的海線五寶自北而南分別是在苗栗境內的造橋談文車站、後龍大山站、通霄新埔站 ； 台中境內的大甲日南站和大肚追分站 。 搭火車一站一站追需先看好時刻表，山線海線南下北上都需看清楚，在約莫一小時的空檔仔細品味一百多年的木造車站建築之美，也可以順遊周邊 。   這五座車站都是於日治時期 1922 年所建造的「木造車站」，而且建造都屬於同一年代、依照同一藍圖建築而成，規模與外觀都相似，皆屬洋和風型式的歇山頂建築，共同特色包括屋側的圓形牛眼窗、破風造主結構、西式木架屋簷、 Y 字形廊柱環列及雨淋板外牆等，是相當珍貴的鐵道文化資產，即使隨著時間歷程及演變，仍充滿濃濃的時光韻味，車站周邊寧靜而孤寂。 一個週日上午雨勢稍歇，我即刻啟程搭上區間車追海線五寶去，在竹南站換海線到談文 。 海線 5 寶之 1- 造橋 # 談文車站 # 歷史建築 談文車站日治時稱淡文湖，2022年來時就已覺得是五寶中最缺維護較破敗的車站，去年底來時已架上鋼架維修中，這次經過時尚未完工，我就不下車，僅從火車站上透過月台候車室窗框看出去拍下鋼架中的談文車站 。 這是2024年11月拍攝的，從鋼架中可明顯看到很多處都已頹圮破敗 。 海線 5 寶之 2- 後龍 # 大山車站 # 歷史建築 在大山車站只有我一人下車，站在月台上，海風吹得很強幾乎無法站穩，從月台拍下大山車站的日式木造站房，後側山牆牛眼窗，左...