【獨旅探索】鐵道之旅∣桃林鐵道步道走到全台最完整的桃園神社 一秒偽出國到日本

▎很容易到達的桃園散策路線，桃林鐵道原本用於運送燃煤至林口火力發電廠的鐵道，廢棄之後變身為綠色廊道，沿著桃林鐵道步道一路可以走到全台灣唯一保留最完整的日本神社，一秒偽出國到日本。

【行程】

台北車站搭區間車→桃園火車站→走路桃林鐵道步道行經虎頭山山腳下的桃園高中站→走路12分鐘到桃園神社→騎Ubike桃林鐵道步道→經桃園大廟→榕樹下綿綿冰→返程 

#桃林鐵道步道

出桃園車站開始往萬壽路走，路經萬壽宮土地公廟，一路直行到右轉往萬壽路三段99巷，問了路走山鶯路到3巷38弄右轉，這裡便是桃林鐵路步道的起點，鋪設木板步道，禁止腳踏車進入，右邊純鐵路應該通往桃園火車站，告示說禁止通行。

走了一段距離才可通行腳踏車，但四下張望無Ubike站，只好一路行走，沿途花木扶疏、綠蔭蔥蔥，行經虎頭山山腳下的桃園高中站，暫歇！

桃林鐵路是桃園一條極具歷史意義的鐵路，原本用於運送燃煤至林口火力發電廠，隨著鐵路於2012年停駛走入歷史，鐵道荒廢、閒置多年後，桃市府於2018年開始分期、分段進行活化，將其改建為綠色步道與自行車道，全長達15.8公里，現已通行至蘆竹海湖，沿途可串接南崁溪自行車道及虎頭山風景區、大有梯田、羊稠坑、五酒桶山等景點。

過了桃園高中站後繼續沿著鐵道走經過一座橋，橋邊有小農市集，到了成功路三段115巷，往前看到「榮民醫院桃園分院」，旁邊有Ubike站，心理竊喜，回程終於可以騎上一程了，從這裡走12分鐘即可抵達桃園神社。

第一次來桃園神社是參加日本裏千家茶道蔡宗琪老師主持的日本茶道體驗，桃園神社⛩️是台灣唯一保留最完整的日本神社，在這裡可以看到日治遺物銅馬、社務所、手水舍和鳥居等，假日有市集活動人潮很多，上次也體會一下風格野餐。這次平日來可以完整欣賞整個園區，享用一碗井上豆花。

#桃園神社 #市定古蹟

「桃園神社_昭和拾參」興建於日本昭和時代，改名為「桃園忠烈祠暨神社文化園區」，是全台灣唯一保存最完整的日式神社，以及日本本土以外唯一現存的日本神社。

日治昭和 10 年（1935），日本當局應皇民化運動籌建桃園神社，民國 39 年（1950）改為忠烈祠。臺日斷交後，臺灣各地清除日本神社，唯獨桃園神社完整保存。

桃園神社的建築群極為可觀，日式匠師建築美學，融合古代唐風、日本、臺灣近代風格，使用上等檜木建造；本殿、拜殿、參道、中門、枅垣、高麗犬、銅馬、社務所、手水舍、鳥居、石燈籠、管理室、儲藏室、石階段、入口名稱座、東司等，大致上維持原貌，整體配置順應地形逐層而上。

與日本鳥取神社合作打造「拜殿祈願區」。

離開桃園神社，我走到榮總分院租了Ubike，原路再騎一次桃林鐵道到火車站附近的萬壽路，我騎著Ubike在桃園古城內穿梭，從火車站前的中正路騎到底就是桃園人稱的大廟-景福宮，這是全台最大的開漳聖王廟，再右轉中山路騎到東，為了補足上次來碰到店休的「榕樹下的綿綿冰」，完成心願後再原路騎回到火車站。

~桃園距離台北搭火車約莫半小時，很容易到達的桃園散策路線~

【獨旅探索】小鎮漫遊∣海線五寶 日治時期原始木造車站 成追線順遊古蹟書院

▎1922年依照同一藍圖建築而成的海線火車上，五個保存著日治時期最原始的木造樣貌的車站，是相當珍貴的鐵道文化資產，規模與外觀都相似，即使隨著時間歷程及演變，仍充滿濃濃的時光韻味，車站周邊寧靜而有孤寂感。車站面向月台方的造型因屋身有人字形屋頂的破風造結構和牛眼窗設計，很適合在月台捕捉畫面；而車站前方則有庭園佈置，較為精緻美麗。

【行程】

區間車台北→竹南→談文(路過)→大山→新埔順遊秋茂園→新埔16：30→新竹17：30返北

 高鐵台北0731→烏日0818→搭成追線→追分→追分10:03→大肚磺溪書院→11:18大肚→日南日南1150→白沙屯順遊白沙屯拱天宮→白沙屯14:15→新竹15:02返北 

2022年7月我曾跟著山海戀單車騎車追海線五寶，那時就許願哪天要坐火車一站一站來看個仔細。鐵道迷暱稱的海線五寶自北而南分別是在苗栗境內的造橋談文車站、後龍大山站、通霄新埔站；台中境內的大甲日南站和大肚追分站。

搭火車一站一站追需先看好時刻表，山線海線南下北上都需看清楚，在約莫一小時的空檔仔細品味一百多年的木造車站建築之美，也可以順遊周邊。 

這五座車站都是於日治時期1922年所建造的「木造車站」，而且建造都屬於同一年代、依照同一藍圖建築而成，規模與外觀都相似，皆屬洋和風型式的歇山頂建築，共同特色包括屋側的圓形牛眼窗、破風造主結構、西式木架屋簷、Y字形廊柱環列及雨淋板外牆等，是相當珍貴的鐵道文化資產，即使隨著時間歷程及演變，仍充滿濃濃的時光韻味，車站周邊寧靜而孤寂。

一個週日上午雨勢稍歇，我即刻啟程搭上區間車追海線五寶去，在竹南站換海線到談文。

海線5寶之1-造橋 #談文車站 #歷史建築

談文車站日治時稱淡文湖，2022年來時就已覺得是五寶中最缺維護較破敗的車站，去年底來時已架上鋼架維修中，這次經過時尚未完工，我就不下車，僅從火車站上透過月台候車室窗框看出去拍下鋼架中的談文車站。

這是2024年11月拍攝的，從鋼架中可明顯看到很多處都已頹圮破敗。

海線5寶之2-後龍 #大山車站 #歷史建築

在大山車站只有我一人下車，站在月台上，海風吹得很強幾乎無法站穩，從月台拍下大山車站的日式木造站房，後側山牆牛眼窗，左向不對稱屋頂建築，目前是甲種簡易站，僅區間車停靠。

從天橋俯瞰站房，好像縱橫兩棟相連成L型的房屋，二條正脊一條垂脊為半寄棟式建築，正、屋脊尾端則有雲紋鬼瓦！

大山車站日治時稱大山腳驛，此地因位於大山崙山下，故稱大山腳，站在車站前正對明山路，是個大路沖，迎面疾駛而來的重機，到車站前右轉西濱公路去。

海線5寶之3通霄 #新埔車站 #歷史建築

啟用於1922年日式鵝黃木造建築，是西部鐵路最接近海的車站。新埔車站為日式木造站房，島式、岸式月台各一座及跨線天橋，有著左向不等斜三角形屋頂、Y字形廊柱環列、售票口無柵欄，站房遭天橋階梯遮蔽，很難拍，從站外迴廊看得出老站的歷史，斑駁歲月感！

新埔車站離海很近，走出來的右手邊，有條小路可通往海邊，大約就150公尺，走上防波堤，台灣的西部海岸線就在咫尺，海風超強，無法久留。

新埔車站附近極為荒蕪沒甚麼店家，看到Ubike站，好奇往左騎去看個究竟，經過了站長娃娃就可以到秋茂園，秋茂園是旅日華僑黃秋茂興建，不收門票，園區內設有各式泥塑塑像，包括人物、動物、建物等主題並附設有涼亭、座椅等休憩設施，後因維修不易而漸趨沒落。

海線五寶在苗栗境內的為談文車站、大山站、新埔站；隔日一早搭高鐵到烏日換搭成追線，把台中境內的日南站和追分站追起來，也順遊大肚古蹟璜溪書院和融入媽祖意象元素的白沙屯火車站和拱天宮。

海線5寶之4-大甲 #日南車站 #市定古蹟

日南車站是海線五寶中保持最好的一座，但乘客稀少，「日南」為昔日平埔族道卡斯族「日南社」所在，地名係取其社名並沿用至今，聚落居民以務農為生，因盛產稻米，日據時期即為「米倉驛站」，也是天皇米的集散地，入口廣場前的地上舖有「米倉驛站」的字眼，當初是中部一帶米糧輸出大站。

於1922年啟用，與談文、大山、新埔等站都是採用洋和風型式的歇山頂建築，共同特色包括側面的牛眼窗、破風造主結構、西式木架屋簷及雨淋板外牆等，當年與國際同步接軌的木造窗架及廊柱，並有以泥土混合米糠及石灰砌成的牆壁。

站房內除售票口前木柵攔柱、長條木椅外，無天花板隔絕可看清楚屋頂棟架結構！

海線5寶之5-大肚 #追分車站 #歷史建築

追分車站是海線鐵路的最終站，站房木材結構全以檜木搭建而成，不僅建構紮實，且許多地方更留有原木色澤。追分車站同時也是海線鐵路中少數未經改建的車站之一，追分的日式名稱（OIWAKE）是路的分歧處（即將與山線會合）之意。

很特別的是在車站入口處貼了門聯，左右聯分別為「追時追刻在追分」、「分秒必爭到成功」，上聯則是「圓融待人事圓滿」，大肚車站跟上台鐵的紀念車票的炫風，推出了「大肚車站＋成功車站」紀念車票，給希望求得一子、或是新婚夫妻紀念的「大肚成功」車票，很受歡迎。

「追分→成功」硬卡車票我也跟風買一張來收藏。

#大肚車站 #磺溪書院 #市定古蹟

海線五寶之外，我騎車順遊了大肚車站附近的古蹟書院-「磺溪書院」

位於大肚車站右後方不遠的文昌一街，興建於清光緒13年(1887年)，俗稱文昌廟，供奉文昌帝君，至今已有130多年歷史，磺溪書院建築風格為七開間傳統閩南建築，日據時期大肚國小前身的大肚公學校成立之初便以磺溪書院為校舍，為大肚區最古老的建築，也是臺中市現存唯一書院，精美的石雕、木雕、磚雕、泥塑、剪黏、彩繪、楹聯，寓意為出入平安的花瓶門，很適合拍照的劍環門等，非常值得探訪。

#白沙屯車站 #拱天宮

相較海線五個日式車站的寂寥，全台唯一融入媽祖意象元素火車站-白沙屯車站，就顯得很熱鬧，門面有大型媽祖婆九珠垂簾意象，側面及月台都陳設Q版媽祖、千里眼和順風耳公仔，與拱天宮媽祖兩相輝映，醒目吸睛的意象，不僅成為海線新地標，也算是很有人氣的車站。

騎著車前往拱天宮朝聖!!

白沙屯拱天宮，最早可追溯清乾隆年間，先民奉請軟身媽祖供奉於民宅，後於同治二年建造廟宇供奉，是為「拱天宮」，當地人稱「白沙屯媽」。拱天宮外觀巍峨，屋頂上繁複多彩的剪黏裝飾以及敷以金箔的外簷裝修，金碧輝煌，更顯氣勢，為苗栗縣歷史建築。

白沙屯媽祖徒步進香的活動已經持續超過百年之久，相較於全台灣其他各地的媽祖進香活動，白沙屯媽祖進香活動最令人津津樂道的是進香路線，行蹤全由神轎來決定，許多的信徒據此深度相信這其中沒有人為控制的因素，真正是由神的旨意來引領前往北港進香。 

聽聞台灣人一生當中必須來體會一次的朝聖之旅